+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Жалоба в департамент транспорта красноярск

Жалоба в департамент транспорта красноярск

Жители Красноярска недовольны качеством работы городского транспорта. Не устраивает горожан как техника вождения и профессионализм водителей, так и техническое состояние автобусов. Мне интересно, кто его выпустил на линию с таким стеклом? За это цена 22 рубля? В департаменте транспорта Красноярска Новостям ТВК пояснили, что автобус принадлежит перевозчику, с которым уже расторгнут контракт. Также в департаменте транспорта рассказали, что пассажирский транспорт проходит техосмотр 2 раза в год.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

В министерство транспорта Красноярского края можно направить письменное обращение, обращение в электронном виде или обратиться устно.

В Красноярске проверили работу названного худшим маршрута № 88

В целях совершенствования транспортной системы города Красноярска, обеспечения ее развития и безопасного функционирования, в соответствии со статьями 58, 59 Устава города Красноярска постановляю: 1. Утвердить Концепцию развития пассажирского транспорта общего пользования в городе Красноярске на - годы с перспективой до года согласно приложению.

Департаменту информационной политики администрации города Акентьева И. Глава города П. Настоящая концепция развития пассажирского транспорта в городе Красноярске на - годы с перспективой до года далее - концепция разработана департаментом транспорта администрации города Красноярска совместно с политехническим институтом ФГОУ ВПО "Сибирский федеральный университет" с учетом результатов общественного обсуждения на официальном сайте администрации города Красноярска.

Основной целью данной концепции является обеспечение устойчиво развивающейся, эффективно, надежно и безопасно функционирующей транспортной системы, отвечающей потребностям населения. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: совершенствование структуры пассажирского транспорта общего пользования; совершенствование транспортной инфраструктуры и городских маршрутов регулярных перевозок далее - маршруты ; развитие производственно-технической базы автотранспортных предприятий города; развитие производственно-технической базы электрического транспорта города; совершенствование системы диспетчерского управления пассажирским транспортом общего пользования города Красноярска; совершенствование организации дорожного движения пассажирского транспорта общего пользования далее - пассажирский транспорт.

Рациональная структура пассажирского транспорта позволит повысить эффективность функционирования транспортной системы и обеспечит соответствие ее элементов пассажирским потокам. Совершенствование транспортной инфраструктуры маршрутов предназначено для создания базы развития пассажирских перевозок и осуществления безопасного и качественного обслуживания пассажиров.

Развитие производственно-технической базы транспортных организаций необходимо для повышения эффективности технической эксплуатации подвижного состава, отвечающей требованиям безопасности. Эффективная система диспетчерского управления пассажирским транспортом является обязательным условием обеспечения качества транспортного обслуживания пассажиров.

Совершенствование организации дорожного движения - это необходимое условие повышения скорости сообщения, то есть уменьшения времени поездок. Планируемые сроки реализации концепции: - годы с перспективой до года. Ожидаемые конечные результаты реализации рассматриваемой концепции: повышение регулярности движения пассажирского транспорта по маршрутам; увеличение скорости сообщения пассажирского транспорта на маршрутах; совершенствование информационного обеспечения граждан о предоставлении услуг по перевозке пассажиров; оборудование конечных и промежуточных остановочных пунктов маршрутов; повышение уровня комфортабельности и безопасности транспортного обслуживания населения; создание условий для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями; снижение отрицательного влияния транспорта на окружающую среду; повышение привлекательности пассажирского транспорта путем привлечения населения города, пользующегося легковыми автомобилями, к пользованию услугами пассажирского транспорта.

Снижение напряженности уличного трафика в центральной части города Красноярска. Органами, ответственными за реализацию концепции, являются: департамент градостроительства; управление информатизации и связи; департамент городского хозяйства; департамент транспорта администрации города Красноярска.

В настоящее время основной объем перевозок пассажиров по маршрутам города Красноярска осуществляется автобусами. Электрический транспорт обслуживает порядка 11 процентов пассажиров, причем, удельный вес электрического транспорта снижается. Вид транспорта. Существующие проблемы транспортного обслуживания населения города Красноярска можно разделить на следующие группы: качество транспортного обслуживания; безопасность пассажирских перевозок; организация дорожного движения; тарифная политика; инфраструктура системы пассажирского транспорта.

Недостаточное качество обслуживания в первую очередь обусловлено наличием в транспортной системе: транспортных средств, не предназначенных для перевозок пассажиров по городским маршрутам; несоответствующего санитарного состояния салонов транспортных средств; недостаточного уровня квалификации водителей и кондукторов; отсутствия дополнительных информационных услуг, предоставление которых практикуется в пассажирском транспорте развитых стран; неприемлемого в некоторых случаях интервала движения транспортных средств по маршрутам зачастую время ожидания автобуса значительно превышает определенное расписанием вследствие транспортных заторов на улично-дорожной сети ; низкого технического и санитарного состояния остановочных пунктов конечных и промежуточных маршрутов.

Имеющиеся проблемы безопасности перевозок транспортом проявляются в: систематическом нарушении водителями Правил дорожного движения ; необеспечении безопасной высадки и посадки пассажиров в значительном числе случаев; несоблюдении режимов движения пассажирского транспорта резкие ускорения и торможения, которые могут привести к травмированию пассажиров ; отсутствии системы реагирования на возможные инциденты в салонах транспортных средств.

Проблема организации дорожного движения в настоящее время приобрела особую актуальность. В связи с несоответствием ресурсов улично-дорожной сети и транспортных потоков регулярно возникают транспортные заторы, которые приводят к снижению скорости сообщения, то есть к увеличению интервалов движения пассажирского транспорта. В некоторые периоды как правило, в "пиковые" время рейса транспортного средства увеличивается более чем в два раза, по сравнению с установленным расписанием.

В результате: в "пиковые" периоды в транспортных средствах превышается их допустимая вместимость; существенно увеличивается время ожидания пассажиров на остановочных пунктах транспортных средств; снижается своевременность осуществления перевозки пассажиров в соответствии с установленным расписанием, не обеспечивается максимальное регламентированное время поездки 40 мин. Проблемы тарифной политики. В результате государственного регулирования тарифа на пассажирские перевозки, отсутствия регулярного пересмотра тарифа в связи с инфляцией и изменением экономической ситуации в регионе: снижается качество транспортного обслуживания за счет умышленного увеличения перевозчиками интервала движения принадлежащих им транспортных средств в целях превышения уровня их допустимой вместимости; не обеспечивается приемлемый уровень обновления подвижного состава; применяются "серые" схемы заработной платы, в результате существует проблема социальной защиты персонала транспортных организаций; имеются случаи нарушения режима труда и отдыха водителей с целью обеспечения приемлемого уровня заработной платы, что оказывает значительное отрицательное влияние на безопасность дорожного движения; снижен уровень оплаты труда водителей, приводящий к острейшему дефициту водительских кадров в транспортной отрасли.

Инфраструктура пассажирского транспорта состоит из: автомобильного и электрического пассажирского транспорта; маршрутов города Красноярска; системы диспетчерского управления пассажирским транспортом.

В настоящее время в Красноярске большинство автотранспортных предприятий и организаций имеют недостаточное количество оборудованных постов для производства ремонта транспортных средств. В некоторых организациях таких постов нет. В результате не обеспечивается выполнение обязательных регламентов содержания транспортных средств для обеспечения безопасности дорожного движения.

В части таких организациях технический осмотр транспорта осуществляется по определенному графику 1 - 2 раза в неделю. В большинстве случаев у частных перевозчиков отсутствует пост технического осмотра при выпуске транспортных средств в линию. Оборудование маршрутов города Красноярска не отвечает существующим требованиям: на конечных остановочных пунктах отсутствуют условия отдыха экипажей, большое количество промежуточных остановочных пунктов не обеспечивают удобную и безопасную посадку-высадку пассажиров, а также соответствующее информационное обеспечение и комфортное ожидание пассажирами транспортного средства.

Наиболее актуальные направления развития пассажирского транспорта города Красноярска определены с учетом основных требований, предъявляемых к системе городского пассажирского транспорта общего пользования: обеспечение установленного качества транспортного обслуживания; достаточная пропускная способность без излишних мощностей; безопасность и надежность функционирования; должный уровень управления и технического обслуживания; соответствие пассажирских тарифов уровню обслуживания; минимальное отрицательное влияние на окружающую среду; развитие, внедрение новых технологий и обновление подвижного состава.

Для обеспечения перечисленных направлений совершенствования транспортной системы общего пользования города Красноярска предлагаются к реализации следующие мероприятия: 1. Обновление пассажирского транспорта. Одна из актуальных проблем городского пассажирского транспорта города - недостаточный уровень его обновления коммерческими перевозчиками. В муниципальных автотранспортных предприятиях города Красноярска в настоящее время эксплуатируется, в основном, новый подвижной состав срок службы до трех лет.

В соответствии с прогнозом развития пассажирского транспорта к году необходимо обеспечить: снижение количества автобусов малого класса на единиц; уменьшение количества автобусов среднего класса на 60 единиц; увеличение количества автобусов большого класса на единиц; обновление единиц троллейбусов и 78 трамваев.

Прогнозные параметры развития всего пассажирского транспорта в городе определены для уровня обслуживания 8 пассажиров на 1 кв. В настоящее время в федеральных нормативных правовых актах рекомендуется постепенный переход к уровню 6 пассажиров на 1 кв. В некоторых субъектах Российской Федерации названный показатель уже реализован.

Однако реализация данного уровня качества транспортного обслуживания населения в условиях города Красноярска является затруднительной вследствие ограниченных ресурсов улично-дорожной сети города. В связи с этим для повышения качества транспортного обслуживания населения предлагается ввести и развить сеть скоростного трамвая. Совершенствование объектов транспортной инфраструктуры.

К объектам транспортной инфраструктуры относятся промежуточные и конечные остановочные пункты. В зависимости от интенсивности пассажиропотока остановочные пункты подразделены на следующие группы: 1-я группа - остановочные пункты с интенсивным пассажиропотоком более пассажиров ; 2-я группа - остановочные пункты со средним пассажиропотоком от до пассажиров ; 3-я группа - малодеятельные остановочные пункты до пассажиров. Планируется осуществить переоборудование промежуточных остановочных пунктов маршрутов города.

Конечные остановочные пункты должны иметь соответствующую транспортную инфраструктуру, необходимую для отстоя транспортных средств, бытового обслуживания членов экипажей. На конечных остановочных пунктах требуется оборудование отстойно-разворотных площадок.

Для повышения эффективности взаимодействия разных видов пассажирского транспорта служат транспортно-пересадочные узлы ТПУ - пассажирские терминалы, выполняющие функции перераспределения пассажиропотоков между видами транспорта и направлениями движения. Кроме инфраструктуры для обслуживания экипажей и отстоя транспортных средств в ТПУ следует предусмотреть соответствующую инфраструктуру для обслуживания мощных пассажирских потоков. В ТПУ рекомендуется по возможности предусмотреть создание перехватывающих парковок личного транспорта.

В городе Красноярске представляется целесообразным организация ТПУ в следующих крупных пунктах тяготения пассажиров: железнодорожный вокзал; станция Енисей; междугородный автовокзал; железнодорожная станция Красноярск-Северный; автовокзал Восточный; станция Бугач. Данное мероприятие носит перспективный характер, предполагаемый срок их организации - с года. Финансирование будет планироваться при разработке бюджета города и края на соответствующие периоды с привлечением средств частных инвесторов.

Совершенствование маршрутов города. Одна из актуальных задач - повышение скорости сообщения на маршрутах пассажирского транспорта. Для ее решения необходимо: внедрять скоростные виды пассажирского транспорта; обеспечивать приоритетное движение пассажирского транспорта на улично-дорожной сети города. Наиболее перспективным видом скоростного пассажирского транспорта является скоростной трамвай, который имеет следующие преимущества: это единственный вид наземного транспорта, который технологически в состоянии обеспечить обслуживание мощных пассажирских потоков; имеет лучшие показатели по комплексу характеристик, а именно: стоимости - комфорта - безопасности - экологии.

По своим потребительским качествам трамвай приближается к метрополитену при значительно меньших потребностях в капитальных вложениях. В рамках рассматриваемой концепции предлагается осуществить модернизацию существующих линий трамвая в городе, проектирование и строительство новых линий в направлениях с пассажиропотоками достаточной мощности. В части модернизации существующих линий трамвая планируются следующие мероприятия: сократить количество переездов на трамвайных путях с устройством их только на регулируемых перекрестках; произвести капитальный ремонт 50 километров трамвайных путей по стандартам скоростного трамвая; произвести автоматизацию 26 стрелочных переводов на трамвайных линиях.

Предлагается осуществить следующие мероприятия по проектированию и строительству новых линий трамвая: 1 пос. Энергетиков - КрасТЭЦ с устройством эстакады через железнодорожные пути ; 2 скоростной трамвайной линии по ул. Свердловской от ул.

Матросова до горнолыжного комплекса "Бобровый лог" и далее до парка "Роев ручей"; 3 скоростной трамвайной линии сообщением КрасТЭЦ - Железнодорожный вокзал; 4 скоростной трамвайной линии сообщением мкрн Солнечный - Железнодорожный вокзал; 5 скоростной трамвайной линии сообщением мкрн Ветлужанка - КрасТЭЦ. Развитие производственно-технической базы пассажирского транспорта. В настоящее время обновление парка транспортных средств автотранспортных предприятий происходит за счет автобусов нового поколения, в конструкции которых использованы современные комплектующие: дизельные двигатели с экологическими нормами Euro-2 и Euro-3, автоматические трансмиссии и другие агрегаты с электронными системами управления.

Это обновление требует принципиально нового уровня технологической культуры при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, применения современных средств диагностики.

В муниципальных автотранспортных предприятиях города имеются резервы производственной мощности, которые могут позволить увеличить количество обслуживаемых автобусов до при соответствующей подготовке производства.

Предлагаются к реализации следующие мероприятия по развитию производственной базы муниципальных автотранспортных предприятий города: 1 установка в трех муниципальных предприятиях линий диагностики инструментального контроля , обеспечивающих безопасную эксплуатацию транспортных средств; 2 создание сервисных центров фирм Deutz и Voith. Современное состояние производственно-технической базы частных перевозчиков характеризуется низким уровнем развития.

Значительная часть перевозчиков арендует площади для стоянки автобусов. Размещение в арендованных помещениях не способствует развитию производственной базы, созданию необходимых условий труда персонала, внедрению мероприятий по охране окружающей среды. В этой связи представляется целесообразной реализация следующих мероприятий, компенсирующих недостаточное развитие производственно-технической базы частных перевозчиков: организация выполнения регламентных работ в первую очередь ТО-1, ТО-2 и диагностики в муниципальных автотранспортных предприятиях города; создание на базе муниципальных предприятий специализированных сервисных центров по ремонту агрегатов транспортных средств, включая капитальный ремонт двигателей и кузовной ремонт.

К основным элементам производственно-технической базы электрического транспорта относятся тяговые подстанции, кабельные и контактные линии, путевое хозяйство. Предложения по развитию трамвайных линий представлены в пункте 3 настоящей концепции. Кроме этого, предлагаются мероприятия по совершенствованию тяговых подстанций, кабельных и контактных линий. В настоящее время основное оборудование тяговых подстанций МП г.

Красноярска "Горэлектротранс" физически и морально устарело, поэтому в ближайшей перспективе требуется заменить порядка 70 км кабельных линий и более км контактной сети. Необходимо осуществить реконструкцию 18 тяговых подстанций электрического транспорта.

Тяговые подстанции целесообразно перевести с напряжения 6 кВ на напряжение 10 кВ, что снизит потери в линии в 2,5 раза. Предлагается осуществить автоматизацию тяговых подстанций. Кабельные троллейбусные линии рекомендуется перевести на напряжение 10 кВ. Мероприятия по совершенствованию системы диспетчерского управления пассажирским транспортом.

В настоящее время актуальными являются следующие направления совершенствования диспетчерского управления наземным пассажирским транспортом города Красноярска: совершенствование технологического процесса диспетчерского управления транспортным процессом и взаимодействия с диспетчерскими службами перевозчиков; увязка в единую корпоративную информационно-вычислительную сеть ЦДС с диспетчерскими службами перевозчиков; техническое развитие системы централизованного диспетчерского управления пассажирским транспортом г.

Красноярска программного обеспечения, оборудования. Расширение круга задач, решаемых системой диспетчерского управления, в части обеспечения безопасности транспортного процесса и качества пассажирских перевозок видеонаблюдение в подвижном составе, тревожные кнопки для пассажиров, автоинформаторы, информационные услуги для пассажиров и пр.

Предлагаются следующие мероприятия: создание системы информирования пассажиров о движении пассажирского транспорта города Красноярска, интегрированной с автоматизированной навигационной системой диспетчерского управления пассажирским транспортом АНСДУ-ПТ : разработка подсистемы для отображения в сети Интернет, на сотовых телефонах и мобильных устройствах информации о маршрутной сети города и действующего расписания пассажирского транспорта; разработка подсистемы для отображения в сети Интернет, на сотовых телефонах и мобильных устройствах информации о фактическом времени прибытия автобусов на интересующую остановку; разработка подсистемы информирования через сенсорные терминалы о фактическом времени прибытия пассажирского транспорта на интересующую остановку.

Предлагаемая система позволит предоставлять жителям города достоверную и оперативно обновляющуюся информацию о маршрутной сети города, действующих расписаниях пассажирского транспорта и о фактическом времени прибытия транспортных средств на интересующую остановку.

Осуществление интеграции информационных систем МГИС "Электронная карта города" и Автоматизированной навигационной системы диспетчерского управления пассажирским транспортом АНСДУ-ПТ : проведение интеграции двух систем с разработкой WEB-интерфейса для использования актуальной электронной карты города в системе АНСДУ-ПТ и системе информирования пассажиров; создание транспортного слоя электронной карты города на основе данных, получаемых из системы АНСДУ-ПТ, для размещения на официальном сайте города и терминалах сети информационных киосков.

Данная интеграция позволит оперативно предоставлять субъектам, осуществляющим пассажирские перевозки, и жителям города достоверную информацию об инфраструктуре и маршрутной сети города. Предлагаемые отраслевые решения позволят повысить качество обслуживания населения в сфере пассажирских перевозок в городе Красноярске. Развитие системы централизованного диспетчерского управления пассажирским транспортом города Красноярска.

В рамках данной задачи предлагается реализовать следующие мероприятия: разработка программного обеспечения для расчета нормирования скоростей на регулярных маршрутах городского пассажирского транспорта.

На базе существующей автоматизированной навигационной системы диспетчерского управления предполагается проводить нормирование скоростей на регулярных маршрутах городского общественного транспорта города Красноярска согласно методике по нормированию скоростей Приказ Минавтотранса РСФСР от

Куда пожаловаться на поведение водителей маршрутных автобусов?

В целях совершенствования транспортной системы города Красноярска, обеспечения ее развития и безопасного функционирования, в соответствии со статьями 58, 59 Устава города Красноярска постановляю: 1. Утвердить Концепцию развития пассажирского транспорта общего пользования в городе Красноярске на - годы с перспективой до года согласно приложению. Департаменту информационной политики администрации города Акентьева И. Глава города П. Настоящая концепция развития пассажирского транспорта в городе Красноярске на - годы с перспективой до года далее - концепция разработана департаментом транспорта администрации города Красноярска совместно с политехническим институтом ФГОУ ВПО "Сибирский федеральный университет" с учетом результатов общественного обсуждения на официальном сайте администрации города Красноярска. Основной целью данной концепции является обеспечение устойчиво развивающейся, эффективно, надежно и безопасно функционирующей транспортной системы, отвечающей потребностям населения.

Порядок приёма и рассмотрения обращений граждан

Муниципальные учреждения: официальный сайт. Информирование о движении пассажирского транспорта. По результатам обследования департаментом транспорта мэрии с участием управления ГИБДД УМВД России по Омской области принято решение о необходимости организации дополнительного вечернего режима работы светофорного объекта в районе пересечения улицы Конева и проспекта Комарова. Работа светофора была изменена с целью снижения напряженности на указанном участке Левобережья. Плановые мероприятия по корректировке работы сигнальных устройств позволяет увеличивать трафик в местах массового скопления транспорта в утренние и вечерние часы. В связи с необходимостью сноса и обрезки зеленых насаждений вдоль трамвайных путей на пересечении улиц Маршала Жукова и Почтовой 23 ноября года с до будет временно отменено движение трамваев указанного маршрута.

Уважаемые красноярцы и гости города! Вы можете оставлять свои мнения и предложения по работе пассажирского транспорта города Красноярска. Вы можете направлять свои предложения:. Узнать расписание движения автобусов можно по телефону , круглосуточно. Кроме того, Вы можете записаться на личный приём, который ведёт руководитель департамента транспорта, каждый четвертый четверг месяца по адресу: , г.

Красноярск, ул. Карла Маркса, 93, каб.

Ежедневно на линию в г. Красноярске выходит более единиц пассажирского транспорта, услугами которых пользуются сотни тысяч горожан.

Жалобы на транспорт

Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством Российской Федерации. Сообщить о нарушении ПДД водителем общественного транспорта". Из новокузнецкого аэропорта запустили рейсовый автобус в Шерегеш. В году жители Кузбасса смогут позволить себе авиаперелеты по новым направлениям и по приемлемым ценам.

Направил официальную жалобу в городской департамент транспорта, заебали ибо. Хочу обратить внимание на из рук вон плохо организованный приём сообщений и жалоб от граждан в разделе "Мнения, предложения" на официальном сайте администрации г.

Красноярцам рассказали, куда жаловаться на городской транспорт

Жаловаться на работу общественного транспорта, а также поведение водителей и кондукторов, теперь можно и в интернете. Информацию о нарушениях может оставлять любой желающий. Для этого нужно указать госномер автобуса, его маршрут, выложить фото или видео нарушения, его подробное описание и свои контакты. Администрация сайта обязуется оформить необходимые запросы и передать в Департамент и Министерство транспорта. Жалобы на транспорт. Нашли ошибку в новости? Подпишитесь на главные новости Красноярска:.

Жалоба в департамент транспорта г.Красноярска

Антон Алфимов: А зачем юридическая помощь в метро. Та бесплатная юридическая помощь, о которой кричат на каждом углу, - это всего-навсего маркетинговый прием, рекламный трюк Александр Глушенков: Не в метро.

Это те конторы, которые как-то ассоциированы с. Антон Алфимов: Но. Это же адвокаты… Александр Глушенков: Дело в том, что и в этом случае адвокаты получают определенную компенсацию от государства. Ольга Арсланова: То есть надо еще доказать, что ты имеешь на нее право.

К примеру, за апрель в департамент транспорта с замечаниями на работу по маршруту № 99 жалоб и замечаний не поступало.

Департамент транспорта администрации города Красноярска

Возможен выезд в ночное время, при задержании или обыске клиента. По всем вопросам звоните по указанным телефонам с 9 до 19 часов ежедневно. Главное - это Доверие клиента.

Мнения, предложения

Могу ли я в настоящее время затребовать на законном основании пересчета пенсии по правилам, вступившим в силу уже с 01. Если получится так, что размер пенсии после пересчета по новой методике увеличится, смогу ли я потребовать получения пенсии в повышенном размере.

Я сам как адвокат уже достаточно давно практикую, и я знаю. За последние 20 лет было очень много вопросов, когда люди обращаются: "Мы понимаем, что не можем оплатить.

Квартиру родители приватизировали уже. Я собирась подать на развод. Вопрос: имеет ли жена после развода право на часть квартиры (если, да то почему); или как ее выписать.

Соответственно кондиционеры и сплит системы первых двух групп относят к дорогим производителем кондиционеров и сплит систем, а производителей третьей группы к дешевым кондиционерам и сплит системам. Корейские и китайские производители, а именно Samsung и LG.

Корейские и китайские производители кондиционеров и сплит систем в последние годы включают все больше средств в рекламу, приобретение технологий своих конкурентов и развитие собственных инженерных центров и разработок.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Kazill

    Here those on! First time I hear!

  2. Sazshura

    Idea excellent, I support.

  3. Dikus

    Bravo, what necessary words..., a magnificent idea